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采用南北两头同时向隧道中间点凿进的同时,采用竖井方法挖掘,中部开凿两个直井,分别可以向相反方向进行开凿,增加工作面,依靠人力建成了这条中国筑路历史上的第一条长大隧道。按当初预算,京张线施工以及购置机车、车辆的费用为白银729万两,实际仅用了约700万两。在停工长达四年之久后,1919年08月全长240.3KM的丰镇至绥远段线路开工,铁路线进入绥远境内。1921年05月01日全线完工,更名为平绥铁路(北平-归绥)。在平绥铁路全线开通仅5个月之后,149.6KM的绥远至包头段开始修建。线路自绥远向西,在大青山南麓与大黑河之间,经毕克齐、察素齐、陶思浩、萨拉齐至包头北重站。1939年06月日军占领期间,为了运输煤炭资源,在包头至召沟间建设了大青山支线,全长41.4KM,工程于1940年07月建成,1945年该支线被拆除。中华人民共和国成立后,首先对全国遭受战争破坏的基础设施进行了大规模的修复和重建。遭受重创的平绥铁路也于1949年10月修复通车,正式更名为京包铁路。工程须改线15.91KM,废弃妫水河站,并以新建的全长654米,高26米的妫水河大桥和两端桥头高22米以上的透水路堤跨越水库。1954年12月改线工程完工,并于次年03月交付运营。1955年11月,沙城站至郭磊庄站段改线及复线工程开工,1958年11月完工。这是京包铁路全线首个进行复线建设的区段。线路行经河谷地带,穿越大东沟、石拐沟分水岭,河道弯多水急,线路随河就弯,逢沟设桥,桥涵数量达到每公里4座,半径250米的曲线占到总长度的30%。线路行经黄土丘陵的赵川盆地和龙关盆地,穿越黄草岭山岳地带。由于中苏交恶,工程于当年年末停工,1960年6月复工,1961年彻底停建。施工期间仅进行了部分路段的路基施工,全线直至停建,并未铺轨。同年2月,西直门站至河北沙城站区段复线工程开工,因中苏交恶,施工于1961年7月下马。其中,在原“人”字形铁路青龙桥站附近新建青龙桥西站。青龙桥西站与青龙桥站相距不足1公里,原本拟扩建青龙桥站,增加到发线,但因附近地形限制,建成了纵列式的新站场。青龙桥西站投入运营后,青龙桥站只接送开往北京方向的上行列车;青龙桥西站则只接送开往包头方向的下行列车。1971年7月,北京境内的西北环铁开工建设。该线路全长33.3KM,连接京包铁路沙河站和丰沙铁路三家店站,是北京地区重要的铁路联络线之一。于1979年12月初步建成,前后历时8年之久。1990年3月10日,大同站至包头站段的线路改建和复线工程全面完工,复线正式开通。大包段复线工程早于1958年就已开工,因内外多方面因素导致工程几次停复工,历时32年之久方才完成。至此,京包铁路复线实现全线通车。原桥开通运营43年来,由于冬季屡次受到冰害影响,全桥19个桥墩先后被冰挤断10个,多次造成铁路断道,影响正常的客货运输。后决定在原桥下游(南侧)30米处新建大桥。1997年12月2日新桥完工通入运营,京包铁路改走新桥,旧桥被弃置拆除,现仅存桥墩。新妫水河大桥正桥和引桥全长852.64米,水中墩高14.7米,承台直径18米,厚3.5米。该桥墩台基础结构坚固,完全可以抵御冰害的影响。为构筑京包铁路快速运输通道,乌兰察布与包头间拟新建第二复线。2008年07月21日,增建第二复线的控制工程,位于内蒙古自治区卓资县境内的八苏木隧道提前开工建设。该隧道为双线隧道,进口在卓资县八苏木乡西沟村附近,出口在该县马盖图乡南营子村附近,隧道全长8230米,计划2011年02月贯通。附属项目还包括包头站、包头东站、包头西站枢纽改造工程。集包铁路第二双线建成后,将与张集线一起形成京包间运输通道,可有效解决蒙西能源基地的外运瓶颈,缓解京藏高速公路运输压力。2012年12月3日,集包铁路第二双线运行通车。集包铁路建成后,与既有京包铁路实现客货分开,有效地缓解了运输压力。呼和浩特地区货车外绕至新建瓜房子站、呼和浩特南、沙良三个车站,取消了原有的台阁牧站、呼和浩特站及呼和浩特东站。瓜房子站与台阁牧站间利用原有上行京包铁路建成瓜房子联络线,作为集包铁路和京包铁路之间唯一的通道。2016年11月1日,因新建京张高速铁路,京包铁路北京北至昌平段暂停运营(届时北京北至昌平间为复线),位于北京市海淀区的四道口、五道口、六道口(双清路道口)全部拆除,北京北站、清河站、沙河站、昌平站暂停办理客运业务,清华园站停止办理客运业务,距离昌平站7KM的昌平北站投入使用。2018年4月10日,全国铁路大调图,京包铁路昌平至沙城段为不可移动文物,不再走行国铁旅客列车,只走行S2线列车。北京北至沙城段为非电气化铁路(北京北至28K线路所的铁路现已经拆除),沙城至包头段为电气化铁路。2020年3月23日,京包铁路线葫芦至包头西间区域开始了集中修施工作业,此次集中修主要工作是清筛线路道床、捣固线路、维修捣固道岔等。已拆除段:北京北(今京张高铁始发站),清华园,清河(今京张高铁中间站)2004年07月03日上午,一列火车在京包铁路北京段撞上抢行的货车尾部,事故导致两死一伤,铁路停运近20分钟。2007年08月18日下午,一列货运列车在孔家庄站区段因轮轴断裂,在行驶中发生出轨事故。两节车厢侧滑到轨道以外,列车从出轨的车厢处断开,事故中无人员伤亡。该事故导致上行方向中断行车数小时。2010年05月3日22时许,在建中的集包段第二复线工程二道河1号铁路隧道施工现场民工工棚发生火灾,造成10人死亡,14人受伤。
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